Lista ofert - Wymiana oleju w skrzyni biegów
Stacja Diagnostyki Łódź
Auto-Pank Michał Pankiewicz
Prospeco
Ag Auto Serwis Andrzej Grzybowski
Stacja Diagnostyki Sosnowiec
Stacja Diagnostyki Szczecin

Wymiana oleju w skrzyni biegów

Wymiana oleju w skrzyni biegów

Bardzo często zdarza się tak, że gdy zapytamy kierowcę kiedy ostatnio dokonał wymiany oleju w skrzynie biegów, odpowie ze zdziwiony wyrazem twarzy, że nie pamięta. Natomiast olej w przekładni pełni równie ważną rolę, co w silniku. Niestety wymiana oleju w skrzyni biegów zazwyczaj umyka naszej uwadze, gdyż w starszych autach przerwy między tą czynnością są stosunkowo długie.

Jeśli natomiast mówimy o pojazdach obecnie produkowanych nie ma żadnych zaleceń producenta co do wymiany oleju w skrzyni biegów przez cały okres eksploatacji. Wyjątkiem są tutaj przekładnie automatyczne, które w większości wymagają okresowych wymian oleju. Jedyną różnicą jest częstotliwość tego procesu wahająca się w granicach 40 do 120 tysięcy kilometrów.

Przeważnie oleje przekładni wymienia się bardzo rzadko, a nawet wcale. Większość oficjalnych instrukcji serwisowych traktuje tę czynność jako wymaganą jedynie w przypadkach użytkowania samochodu w ekstremalnych warunkach (np. w karetkach, taksówka czy radiowozach). Takie zalecenia są tłumaczone obniżeniem ogólnego kosztu eksploatacji oraz wygodą użytkownika samochodu. Słyszy się wiele głosów, że tego typu praktyka jest realizowana ze względu na chęć zwiększenie sprzedaży części zamiennych i nowych samochodów.

W praktyce zaoszczędzić na jeżdżeniu z olejem, którym została zalana przekładnia jeszcze w fabryce może jedynie pierwszy właściciel. Natomiast kolejny dopłaci do tego interesu i to dużo więcej. Koncerny motoryzacyjne tym sposobem nakręcają sobie zyski, ponieważ zamiast sprzedaż w ciągu roku 20 litrów drogiego oleju mają dużo więcej klientów na nowe skrzynie czy samochody. Niestety żadna z firm petrochemicznych nie opracowała jeszcze środka smarnego, który przez cały okres eksploatacji wykazywałby taki same właściwości. Oleje zwyczajnie muszą się zużywać.

Rola oleju w manualnej skrzyni biegów sprowadza się do smarowanie wszystkich wewnętrznych elementów. Olej zapewnia odpowiednią pracę synchronizatorów, które są odpowiedzialne za nieszkodliwą dla trybów i szybką zmianę przełożeń przekładni. Ponadto olej spełnia rolę chłodzenia łożysk, a wszystkie elementy wewnątrz skrzyni są smarowane rozbryzgowo.

Bez względu na to w jaką skrzynie biegów wyposażony jest nasz samochód powinniśmy okresowo sprawdzać poziom oleju. Najlepiej jest to zrobić w trakcie wymiany oleju silnikowego, ponieważ w ręcznych skrzyniach biegów poziom oleju można skontrolować dopiero będąc pod pojazdem. Jeśli poziom jest prawidłowy, olej powinien sięgać do korka wlewowego. Znalezienie tego korka jest dość proste, ponieważ jest stosunkowo duży (15-20 mm).
W przypadku przekładni automatycznych poziom oleju jest możliwy do sprawdzenia za pomocą szabelki – identycznej jak ta badająca poziom oleju w silniku. W automatach poziom oleju sprawdza się w różnych okolicznościach. W niektórych modelach aut przy zimnej skrzyni biegów, w innych przy rozgrzanej, natomiast w pozostałych przy pracującym silniku.

W skrzyniach biegów stosuje się specjalne oleje przekładniowe, które są rozróżniane w klasyfikacji lepkościowej i jakościowej. W klasyfikacji API oleje są oznaczane literami GL i cyfrą z zakresu od jednego do sześciu. Wraz ze wzrostem cyfry podnosi się odporność oleju na pracę w trudnych warunkach. Aktualnie wykorzystywane są oleje wielosezonowe o sygnaturze 75W/90 i 80W90, które zalecane są do stosowania w naszej strefie klimatycznej. Występują również przypadki, gdzie niektórzy producenci każą wlewać do skrzyni biegów wyłącznie olej silnikowy (było tak we wszystkich samochodach Hondy sprzed kilku lat). Zastosowanie w tym przypadku innego oleju mogło spowodować znaczne pogorszenie zmiany biegów bądź dużo szybsze zużycie całej skrzyni biegów.

Automatyczne przekładnie wymagają przeważnie oleju typu ATF, które na dodatek muszą spełniać normy i specyfikacje producenta danego pojazdu. Zastosowanie nieodpowiedniego oleju może mieć opłakane skutki, które narażą nas na wysokie koszty.
Wymieniając olej należy pamiętać, że w niektórych przypadkach korki spustowe są wyposażone w magnes, który należy precyzyjnie wyczyścić. Olej wlewamy używając dużej strzykawki, którą dozujemy w samochodach przednionapędowych około 2l oleju. W przypadku skrzyń automatycznych w większości olej wlewamy przez otwór na bagnet do sprawdzania poziomu oleju. Warto wiedzieć, że w przekładaniach automatycznych wlewa się jedynie około 40% oleju jaki jest obecny w skrzynie, ze względu fakt, że jego większa część pozostaje w magistrali.